Beste Cargo collega’s,

Bij de start van een nieuw jaar kijken we graag even terug op wat 2025 ons heeft gebracht, en vooral op wat 2026 voor ons in petto heeft.
Maar om het volledige plaatje te begrijpen, moeten we nog één laatste keer terugblikken op de woelige periode van eind 2024. Voor velen onder ons staat die tijd nog scherp op het netvlies: we hebben toen echt sterretjes gezien. Ontelbare files in het kantoor, douaneproblemen, zendingen die onvindbaar leken, en een berg vliegtuigpallets waar we geen blijf mee wisten. De impact was groot, en het vertrouwen van onze klanten in Aviapartner kreeg een stevige knauw.

Maar we hebben onze rug gerecht.
Nog in 2024 rechtte het team zich, en in 2025 hebben we vastberaden verder gebouwd aan het herstel van het vertrouwen. Die periode heeft ons niet gebroken, ze heeft ons alleen maar sterker gemaakt als team.

2025 bracht uitdagingen…

We kregen ons deel turbulentie te verwerken:

  • Drone‑meldingen die het luchtruim plots sloten.
  • Het vertrek van LATAM, en het feit dat Ethiopian tijdelijk uitweek naar Luik.

Maar ondanks die hindernissen hebben jullie keer op keer laten zien wat veerkracht, teamwork en doorgedreven professionaliteit betekenen.

Maar zeker ook mijlpalen om trots op te zijn

En die wegen duidelijk zwaarder door:

  • We behaalden met glans de tender — als primus zelfs — waardoor Aviapartner als enige afhandelaar op de luchthaven alle activiteiten toegewezen kreeg. Een realisatie die rechtstreeks te danken is aan jullie dagelijkse inzet.
  • We vierden onze jubilarissen en ons 75‑jarig bestaan, een feest dat we niet snel zullen vergeten.
  • We mochten verschillende nieuwe transportklanten verwelkomen, een bewijs dat ons herstel echt effect heeft.

Vooruitblik op 2026

Ook al heb ik geen glazen bol, er zijn al verschillende veelbelovende lichtpunten:

  • Ethiopian vliegt sinds 4 februari terug vanuit BRU. Een momentum dat we samen moeten grijpen om te tonen wat Aviapartner waard is.
  • Onze vernieuwde focus op punctualiteit werpt nu al zichtbaar vruchten af, dankzij jullie professionaliteit zijn de resultaten ronduit schitterend. Iedereen draagt hier zijn steentje bij (ramp, transport, warehouse en office) en dankzij jullie dagelijkse inzet mogen we echt trots zijn op wat jullie allemaal verwezelijkt hebben.
  • We zijn in gesprek met meerdere potentiële klanten, war er hopelijk binnenkort een aantal de juiste keuze maken voor de kwaliteitsvolle afhandeling waar we voor staan.
  • En we stappen mee in een ambitieus innovatieproject rond autonoom transport op de luchthaven. Een uniek en uitdagend traject dat we in een volgende nieuwsbrief zeker verder zullen toelichten.

2026 wordt een boeiend jaar.

Het nieuws over de intentie tot verkoop van de aandelen van Aviapartner Cargo NV aan WFS zal daar in mijn ogen fundamenteel niet zoveel aan veranderen. In tegendeel nieuwe opportuniteiten zullen zich aanbieden, nieuwe deuren zullen zich openen. En geloof me, we kunnen hier alleen maar beter en sterker uitkomen.

Ik kijk er oprecht naar uit om samen met jullie nieuwe successen te boeken, mooie momenten te delen, uitdagingen aan te pakken en onze klanten een nog betere en kwalitatievere afhandeling te bieden.
Samen maken we ook van 2026 een jaar waar we trots op kunnen zijn.

Wouter Vandemaele

Station Manager Aviapartner Cargo


OH NO !!! => DOVO => GO GO !!! 

- door Hilde Neubourg - 

Dat Security ook langs de Cargo-zijde serious business is, hebben we mogen ervaren op woensdag 7 januari.

Omstreeks 15:30 krijgt de Cargo Duty supervisor melding van de dienstdoende G4S “Explosive Detection Dog” Screener (EDD) dat zijn hond meteen reageerde bij het besnuffelen van een grote houten krat. Zonder aarzelen ging hij liggen aan de linkerzijde van de krat, met de blik gefixeerd op een hoek. Helaas een teken dat er iets loos is.

Als bijkomende test, gaat de screener zijn tweede hond halen om na te gaan of die iets opmerkt.
Ook deze hond gaat aan de linkerzijde van de kist zitten. “Oh No!” Alarm!

Zoals het Contingency plan voorschrijft word ik verwittigd en starten we onze noodprocedure: zowel Airport Security als Luchthavenpolitie worden verwittigd. Het warehouse waar de kist staat wordt ontruimd in afwachting van verdere instructies.

Na verdere analyse en bespreking samen met de Federale Politie, wordt DOVO (Dienst voor Opruiming en Vernietiging van Ontploffingstuigen) gecontacteerd voor verder onderzoek. Zij arriveren iets na 17:00 en laten het hele export warehouse en alle klaslokalen en burelen (onder andere van HR) ontruimen alvorens ze de krat beginnen te ontmantelen.

En dan is het wachten en wachten en wachten op nieuws … in de ijzige koude en met de voeten in de sneeuw. DOVO loopt met materiaal binnen en buiten. Met een mobiel toestel worden X-ray foto’s gemaakt en een grote gereedschapskist wordt aangesleurd om de krat te openen. Uiteindelijk komt om 18:20 de Commandant buiten en geeft hij de cargo vrij. All safe. Iedereen mag terug naar de werkplek en de taken hervatten.

In het warehouse zien we de zending volledig opengebroken en ontmanteld op de grond liggen. Het bleken machine parts te zijn waarin mogelijk een stof zat die een gelijkende geur afgeeft als een explosief waarop de honden zijn getraind. Oef! Het shipment mag vliegen … althans nadat we de hele puzzel van opengelegde stukken en doosjes opnieuw in mekaar kunnen krijgen.


VR‑brillen veranderen de toekomst van training

- door Elfie Bal -

Virtual reality (VR) is allang geen futuristisch speeltje meer. In steeds meer sectoren groeit het uit tot een krachtig trainingsinstrument dat organisaties helpt om sneller, veiliger en effectiever te leren. VR‑brillen spelen daarin een centrale rol: ze brengen medewerkers in realistische, interactieve scenario’s zonder dat er fysieke risico’s of hoge kosten aan verbonden zijn.

Onze collega’s van Aviapartner Belgium hebben de voorbije maanden al mooie vooruitgang geboekt in het gebruik van de VR‑bril voor trainingsdoeleinden. De volledige testfase is succesvol afgerond en vanaf februari zullen zij de VR‑brillen ook effectief inzetten in hun opleidingen. Een sterke stap richting modern en toekomstgericht trainen.

VR‑training zet zijn eerste stappen binnen Aviapartner Cargo

Omdat we als cargo‑afdeling niet willen achterblijven, hebben we meteen van de gelegenheid gebruikgemaakt om de technologie ook bij ons te testen. Met dank aan Diet om dit mogelijk te maken en alles praktisch te faciliteren.

En hoe overtuig je iemand beter dan door het gewoon zelf te laten ervaren? Daarom werd er een uurtje VR‑testen ingepland met het operationeel management en de verantwoordelijken voor cargo‑training. Tijdens deze sessie konden zij zelf ontdekken welke voordelen VR‑training biedt: realistische scenario’s, veilige oefenomgevingen en een veel hogere betrokkenheid.

Deze eerste kennismaking smaakt duidelijk naar meer en vormt een mooie basis om te bekijken hoe VR‑training ook binnen cargo een vaste plaats kan krijgen.

Voordelen van VR‑training

1. Realistische simulaties zonder risico

Met een VR‑bril kunnen gebruikers complexe of gevaarlijke situaties oefenen in een volledig veilige omgeving.

Denk aan:

  • GSE bediening oa. Tractor, highloader
  • FOD check
  • Blokken en kegels leggen

Fouten maken mag – en dat is precies wat leren versnelt.

2. Hogere betrokkenheid en motivatie

VR‑training voelt niet als een traditionele cursus. De ervaring zorgt voor:

  • meer focus
  • minder afleiding
  • hogere motivatie
  • betere kennisretentie

Onderzoek toont aan dat mensen informatie beter onthouden wanneer ze actief deelnemen in plaats van passief kijken of luisteren.

3. Directe feedback en meetbare resultaten

Moderne VR‑platformen registreren elke handeling:

  • reactietijd
  • nauwkeurigheid
  • volgorde van stappen
  • fouten en verbeterpunten

Dit maakt het mogelijk om trainingen te personaliseren en prestaties objectief te meten.

Wij zijn alvast voorstander en gaan uiteraard de nodige stappen zetten om te bekijken om ook de VR brillen bij Aviapartner Cargo kunnen te implementeren.


Marc Verstraeten krijgt een End of the curve award van Air Cargo Belgium

- door Anthony Van Roosendael -

Naar aanleiding van de lifetime achievement award (End of the curve award) die Marc Verstraeten in november 2025 kreeg van Air Cargo Belgium, deden we een kort interview met hem.

Marc heeft 42 jaar dienst op zijn palmares staan. Hijzelf blijft er nuchter onder : “ik heb altijd met heel veel goesting bij Aviapartner gewerkt, anders hou je het geen 42 jaar vol.”

Zijn carrière toont aan dat je heel wat afwisselende jobs kan doen bij Aviapartner en dat doorgroeien echt in het DNA zit van Aviapartner als werkgever.

Zo is hij destijds begonnen op de cateringafdeling van Belgavia. In 1985 is hij 10 jaar dispatcher geweest waarna hij duty supervisor werd.

Hij heeft in allerlei werkgroepen gezeten en projecten begeleid omtrent programmatie van computergegevens voor planning en cateringplannen. Zo is hij nog naar Singapore gereist om er mee de cateringplannen van Singapore Airlines uit te tekenen. Een heel avontuur en leerrijk om te zien hoe er daar iets losser dan bij Belgavia met voedselveiligheid omgegaan werd.

Hij maakte de begindagen van Air Cargo Belgium mee en leidde daar heel wat IT-projecten. Zo deelde hij de functie van IT business coördinator waarbij hij zich focustte op de haalbaarheid en toepasbaarheid van wat er geprogrammeerd werd.

Daarna is hij bij cargo als duty gestart voor het magazijn en import bureau.

Wat is je het meeste bijgebleven gedurende die 42 jaar?

Marc vertelt een ontroerend verhaal : “ United Airlines deed tijdens de eerste Golfoorlog de vluchten van soldaten, eten en cateringmateriaal. Ik hielp het hele logistieke proces mee in goede banen leiden en reed vaak zelf mee met camions tot aan de vliegtuigen om alles in te laden. Op een bepaald moment komt één van de Amerikaanse soldaten die helicopterpiloot was naar mij. Hij vertelde me in het plat Antwerps dat hij zijn moeder niet kon bereiken en gaf me haar telefoonnummer met de vraag of ik haar kon opbellen om te zeggen dat hij naar de Golfoorlog moest vertrekken. Ik heb dat gedaan en heb hen daarna nooit meer gehoord. Dat moment zal me altijd bijblijven. “

Hoe verlopen de laatste maanden van je actieve carrière bij Aviapartner?

Marc gaat in mei op pensioen en is ondertussen alles aan het overdragen aan zijn collega Kevin Hemelaer. 

Marc : “ Kevin is heel gedreven en levert echt heel goed werk, maar toch wil ik graag mijn laatste project waar ik al enkele jaren mee bezig was, PNTS (ICS2) presentation notification temporary storage over douanewijzigingen, mooi afronden. Zo is de cirkel helemaal rond en kan ik met een gerust hart op pensioen. ”

Ben je blij dag je volgend jaar met pensioen kan gaan?

Marc had zichzelf altijd voorgenomen om zo vroeg mogelijk op pensioen te gaan omdat je nooit weet wanneer het leven gedaan is.

“Ik ben blij dat ook mijn vrouw met pensioen gaat. Ook zij heeft 42 jaar gewerkt in shiften waardoor we niet altijd zoveel als we wilden bij elkaar konden zijn. Die tijd gaan we nu inhalen en we gaan genieten van elkaars gezelschap. Verder willen we er ook samen zijn voor onze kleinkinderen omdat we ook zoveel hulp hebben gekregen van onze ouders destijd toen onze kinderen klein waren. Daardoor was het mogelijk voor ons om allebei shiftwerk te doen.”

Ook daarnaast heeft Marc nog heel wat te doen. Zo onderhoudt hij 2 tuinen waarvan één een druivenserre heeft die heerlijke witte druiven geeft. Naast de tuinen kan je hem ook brood zien bakken in zijn bakhuis dat in de tuin staat. Marc : “Op 1 dag kan ik zo’n 56 broden bakken.” De lokale bakker krijgt alvast schrik als hij dit leest. Voor de geïnteresseerden zijn bakdag is dinsdag. 😉